TRRS RR 2023

Attualmente seconda classificata nell’ X-Trial Mondiale con Adam Raga, la nuovissima TRRS RR 2023 presenta interessanti novità, a dimostrazione del grande impegno TRRS nell’ evolvere e migliorare ancora di più le caratteristiche e l’affidabilità del suo modello di punta, diventato un grande riferimento nel mercato del trial mondiale.

Con la nuova TRRS RR 2023 il marchio catalano è riuscito a salire a un livello superiore, affiancando un’evoluzione di aspetto, performance e affidabilità, all’essenza e al DNA delle sue origini; alte prestazioni, materiali high-tech, massima qualità nella realizzazione ed esclusività nei dettagli, queste sono le peculiarità della nuova RR 2023.

Una moto molto competitiva, con la quale TRRS sfiderà ancora una volta la concorrenza nelle vendite e nelle competizioni trial nel corso del 2023.

TELAIO E CICLISTICA

Forcellone:

• Una delle novità di questa edizione è rappresentata dal nuovo forcellone di design TRRS color oro, che conferisce alla moto maggiore precisione dimensionale, regalando all’utilizzatore un diverso feeling e sensibilità sull’asse posteriore

• Il nuovo forcellone è dotato sull’asse di ribaltamento di nuovi bulloni, boccole e parapolvere, componenti che riducono notevolmente il gioco del sistema e la sua manutenzione, oltre a facilitarne il montaggio e la manutenzione se necessario

• Soluzioni vincenti che insieme alle nuove impostazioni dell’ammortizzatore Reiger a 3 vie, offrono maggiore controllo e stabilità sull’asse posteriore

Tendicatena:

• Il tendicatena che equipaggia la TRRS RR 2023 è stato dotato di una boccola e di una molla nuove, che garantiscono una maggiore resistenza della molla alla fatica, riducendo la manutenzione dell’intero componente

Trasmissione

• Il modello 125cc è dotato di una nuova protezione corona da 45 denti

Protezione carter:

• La piastra paramotore con denti di ancoraggio ONE II, presenta un nuovo design, che migliora la protezione del telaio inferiore dagli urti nell’area delle pedane poggiapiedi

Cassa filtro:

• Nuovo collettore in gomma di aspirazione che equipaggia la scatola del filtro migliora il posizionamento del filtro dell’aria nel suo alloggiamento

• Anche il filtro dell’aria e la gabbia che lo contiene sono stati rinnovati per una presa d’aria più ampia e un migliore fissaggio che facilità le attività di manutenzione

Forcella anteriore:

• La forcella anteriore TECH è equipaggiata da nuove regolazioni interne che garantiscono una risposta più progressiva e una maggiore sensibilità sull’avantreno. le piastre forcella meccanizzate di colore nero

• Il modello 125cc continuerà ad equipaggiare le forcelle nella colorazione oro con steli in acciaio

Manubrio:

• Nuova protezione manubrio in regola con le norme di sicurezza stabilite dalla FIM

Mascherina faro racing:

• La mascherina faro racing è di colore rosso che ne esalta l’estetica secondo la nuova linea di design del modello

Impianto elettrico:

• L’impianto elettrico monta un nuovo supporto per lo switch per la doppia mappatura del CDI

Marmitta:

• Nell’impianto di scarico troviamo un nuovo supporto in alluminio forgiato per il collettore in titanio, che garantisce una maggiore rigidità nel fissaggio e una migliore finitura

Radiatore:

• Il radiatore è dotato di un nuovo tappo zincato che facilita le operazioni di manutenzione dell’impianto di raffreddamento in caso di riempimento e svuotamento

Grafica:

• La nuova grafica armonizza la moto nella sua interezza, con un design elegante ma allo stesso tempo aggressivo

MOTORE 125-250-280-300 cc.

• Nuova mappatura CDI che migliora le prestazioni del motore ai bassi regimi

Avviamento elettrico:

• La versione con avviamento elettrico incorpora un nuovo supporto nella parte superiore che facilita l’operazione di montaggio e smontaggio

Cilindrate con avviamento a pedale: 300 – 280 – 250 – 125 cc

Cilindrate con avviamento elettrico: 300 – 280 – 250 cc

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